As of June 1, 2018, Alabama Act 2018-179 established a formal statewide program, administered through the Alabama State Law Enforcement Agency (ALEA), to address abandoned or derelict vessels (ADVs). There are also non-governmental organizations that are involved with the removal and disposal of ADVs, including the Dog River Clearwater Revival, which has worked with Sea Grant and the NOAA Marine Debris Program to remove vessels from the state's waterways.

Financiación

El Alabama Abandoned and Derelict Vessel Fund, creado en junio de 2018 y gestionado por el Secretario de ALEA, es para el pago de la incautación, remoción, transporte, preservación, almacenamiento, publicidad, tasación y eliminación de una embarcación abandonada.

Panorama legislativo

A partir del 1 de junio de 2018, la Ley 2018-179, relacionada con embarcaciones abandonadas y abandonadas, autoriza la remoción de una embarcación de las aguas de este estado bajo ciertas condiciones por parte de un oficial de la ley o un propietario privado. Las embarcaciones que se encuentran a la deriva están cubiertas por §35-13-1, Código de Ala. 1975, que establece que cualquier persona puede recoger y asegurar "toda propiedad a la deriva." Además, Alabama cuenta con leyes que declaran ilegal la colocación de una "embarcación peligrosa" en un puerto del estado. En virtud del artículo 33-1-33 del Código de Alabama de 1975, cualquier propietario o agencia que controle una embarcación anclada, amarrada o sujeta a la costa ilegalmente, o que pueda hundirse o contaminar, o que se considere abandonada, puede ser multado si no la retira.

Punto de contacto

• ALEA tiene autoridad para tomar posesión y disponer de una embarcación abandonada o en ruinas.
• The Alabama State Port Authority has jurisdiction over the state’s ports and administers the laws under Title 33 - Navigation.
• El Departamento de Conservación y Recursos Naturales tiene autoridad para hacer cumplir las restricciones de amarre en las tierras de fondo de propiedad estatal a través de la Patrulla Marina.

Consulte el siguiente enlace para obtener información adicional sobre los buques:

https://marinedebris.noaa.gov/sites/default/files/ADV-Docs/ALABAMA_ADV_Legal_Review_revised2018ccw_NOAA_MDP.pdf

Consta de 12 caracteres (letras y números)

• Tres primeros caracteres: código de identificación del fabricante asignado por la USCG o designación del importador.
• Caracteres del cuatro al ocho: número de serie asignado por el fabricante.
• Caracteres 9 y 10: indican el mes y la fecha de fabricación.
• Caracteres 11 y 12 - indican el año del modelo.

La tasa de solicitud de título es de 20 $ por cada solicitud de certificado de título de Alabama para una embarcación.

Los Agentes designados añadirán la suma de 5 $ en concepto de comisión por cada solicitud tramitada.

Los funcionarios encargados de la expedición de matrículas recaudarán 5 dólares adicionales en concepto de comisión por cada solicitud tramitada. Los $5 se depositarán en un fondo separado mantenido por el funcionario emisor de licencias para ser utilizados a su entera discreción para cualquier propósito legal en la operación de su oficina.

La solicitud de título de buque debe enviarse electrónicamente a ALDOR y contener lo siguiente:

• Nombre y dirección del solicitante
• Nombre y dirección de todos los propietarios
• Número de identificación del casco o, en su defecto, solicitud de expedición del número de identificación del casco del buque.
• Número de buque o, en su defecto, solicitud de número de buque
• El número oficial del buque asignado por la Guardia Costera de los Estados Unidos, en su caso.
• Información sobre el buque

El propietario de un buque para el que este estado es el estado de uso principal deberá entregar a la oficina una solicitud de certificado de título para el buque, con la tasa aplicable, a más tardar 20 días después de la última de:

• La fecha de transferencia de la propiedad
• La fecha en que Alabama se convierte en el estado de uso principal.

Buque cuya propiedad está inscrita en un registro mantenido por un país distinto de Estados Unidos que identifica a cada persona que tiene un interés de propiedad en un buque e incluye una designación alfanumérica única para el buque.

A vessel covered by a certificate of documentation issued pursuant to 46 U.S.C. 12105.

The term does not include a foreign-documented vessel.

Personal watercraft (PWC) is defined as a type of motorboat which is specifically designed to be operated by a person or persons sitting, standing, or kneeling ON the vessel rather than INSIDE the vessel.

Personal watercraft (PWC) is limited to under 16 feet in length.

The term PWC includes jet skis, wet bikes, etc.

A vessel is any watercraft used or capable of being used as a means of transportation on water, except:

• A seaplane
• An amphibious vehicle
• Watercraft less than 18 feet in length that is propelled solely by:
  • Sail
  • Paddle
  • Oar, or
  • An engine of less than 75 horsepower
• Watercraft that operates only on a permanently fixed manufactured course and the movement of which is restricted or guided by means of a mechanical device to which the watercraft is attached or by which the watercraft is controlled;
• Stationary floating structure that:
  • Does not have and is not designed to have a mode of propulsion of its own
  • Is dependent for utilities upon a continuous utility hookup to a source originating on shore; and
  • Has a permanent, continuous hookup to a shoreside sewage system;
    • Example: Houseboat tied to shore
• Watercraft owned by the United States, a state, or a foreign government or a political subdivision of any of them;
• Watercraft used solely as a lifeboat on another watercraft.

• a documented vessel
• a foreign-documented vessel
• a barge
• a vessel before delivery if the vessel is under construction or completed pursuant to contract; or
• a vessel held by a dealer for sale or lease
• a vessel which construction has been completed as of December 31, 2023 (some exceptions apply).

The owner of a vessel that is 26 feet or more in length and to which Alabama is the state of principal use on or after January 1, 2024, may voluntarily apply for a certificate of title regardless of when the vessel was constructed.

Vessels that meet the following criteria are required to be titled in Alabama:

• Any vessel constructed after December 31, 2023 (some exclusions apply).
• Any vessel for which Alabama is the state of principal use on or after January 1, 2024.
• Any vessel that is less than 18 feet in length is only titled if it is propelled by an engine of 75 horsepower or greater (includes: jet skis, sailboats, paddleboats, and rowboats).

An application for a vessel certificate of title must be accompanied by:

• A certificate of title signed by the owner shown on the certificate and which identifies the applicant as the owner of the vessel or is accompanied by a record that identifies the applicant as the owner
  • If there is no certificate of title, the following are accepted:
    • If the vessel was a documented vessel, a record issued by the United States Coast Guard which shows the vessel is no longer a documented vessel and identifies the applicant as the owner
    • If the vessel was a foreign-documented vessel, a record issued by the foreign country which shows the vessel is no longer a foreign-documented vessel and identifies the applicant as the owner

• In all other cases, a certificate of origin, bill of sale, or other record that to the satisfaction of the office identifies the applicant as owner

VISIT:  https://marinedebris.noaa.gov/abandoned-and-derelict-vessels/alabama

A vessel inspection by ALEA is to verify that a Hull Identification Number (HIN) does not already exist on the hull.

This inspection is not to determine sea worthiness of a vessel.

En Alabama, todas las embarcaciones deben tener un número de identificación del casco para ser registradas. Si su embarcación se fabricó antes de 1972, deberá solicitar a la División de Patrulla Marítima (AMP) de la Agencia de Cumplimiento de la Ley de Alabama un número de identificación del casco asignado por el Estado.

La solicitud necesaria puede encontrarse en la página web de ALEA: https://www.alea.gov/sites/default/files/inline-files/HINApplication_0.pdf .

Una vez enviada esta solicitud a ALEA, un funcionario se pondrá en contacto con usted para fijar una fecha y hora de inspección.

A “rebuilt vessel” refers to a vessel that is piecemealed together from one or more vessels (i.e., I have the pontoons from a 1992 pontoon boat, I have a frame and floor from a 2005 pontoon boat, and I affix them together to create a “rebuilt vessel”).

ALEA will require a “rebuilt vessel” to meet the same requirements as a Homebuilt Vessel with regard to the future sale of said vessel in order to comply with federal requirements regarding the issuance of a Hull Identification Number (HIN).

A “homemade vessel” refers to a vessel that was built from scratch by the owner (i.e., I am a carpenter and purchased wood to build my vessel). According to the U.S. Coast Guard, homebuilt vessels are constructed by individuals for their own use and not offered for sale. Because of this, these vessels may not always be built to recreational vessel safety requirements in 46 USC §43 and 33 CFR Subchapter S. The owner should apply for a state assigned HIN from the state issuing authority in the state in which the vessel will be principally operated.

Sale of Homebuilt Vessels. The intention of federal regulations to prohibit the sale of homebuilt recreational vessels that may not meet the safety standards is found within 46 U.S.C. §43 and 33 CFR Subchapter S. However, the Coast Guard recognizes that the sale of homebuilt recreational vessels may be appropriate in limited circumstances.

To allow for the sale of homebuilt recreational vessels, the Coast Guard has determined that the homebuilt recreational vessel must:

1. Meet the requirements set forth within 33 CFR Subchapter S;
2. Have been inspected via an independent marine surveyor with a nationally accredited certification such as National Association of Marine Surveyors (NAMS) or Society of Accredited Marine Surveyors (SAMS). A survey report shall be provided to the state upon sale of the vessel; and
3. Not be sold within 10 years of the issuance of the state assigned HIN. NOTE: Homebuilt vessels that are gifted at any time to another person are acceptable. Ref. (a) states that the sale of a vessel is the defining factor between a homebuilt vessel and a manufacturer-built vessel. The gifting of a homebuilt vessel does not hold the builder that is doing the gifting to the safety standards that a professional boat builder would need to uphold if they were selling for profit.

La División de Patrulla Marina (AMP) de la Agencia de Cumplimiento de la Ley de Alabama es responsable de emitir un Número de Identificación de Casco Asignado por el Estado o un Número de Identificación de Casco de Reemplazo.

La solicitud necesaria se puede encontrar en el sitio web de ALEA en https://www.alea.gov/sites/default/files/inline-files/HINApplication_0.pdf. Una vez enviada esta solicitud a ALEA, un funcionario se pondrá en contacto con usted para fijar una fecha y hora de inspección.

Complete an electronic request for an Application for Title Surety Bond (form MVT 10-1A) in ALDOR’s Surety Bond Portal.

Upon approval of the request for a surety bond, you will be provided a Certificate of Title Surety Bond for a motor vehicle, manufactured home, or vessel (form MVT 10-1), to be completed by you and the insurance company issuing the surety bond.

Upon completion of the form MVT 10-1, apply for certificate of title through a designated agent within 90 days from the date the surety bond was executed.

El nombre del (de los) propietario(s) que debe(n) figurar en la solicitud de certificado de título debe ser el nombre legal actual del (de los) propietario(s) del vehículo automotor, casa prefabricada o embarcación para la cual se solicita un certificado de título. El(los) nombre(s) del(los) propietario(s) en la solicitud de título debe(n) coincidir con el(los) nombre(s) en los documentos de respaldo. La información del vendedor que figura en la solicitud de título debe coincidir con los documentos de apoyo.

En lugar de nombres y firmas impresas a mano, se acepta una firma electrónica cuando lo autorice el departamento.

Véase la Regla Administrativa: 810-5-75-.40 Requisitos para los nombres y las firmas en las solicitudes de títulos, asignaciones de títulos y registros de vehículos de motor, para más detalles.